Bonjour à toutes et à tous,
Après quelques bruits suspects sur le train avant - notamment dans la direction - j'ai fait faire des devis qui flirtent - ou dépassent - avec les 1000 balles. Mes finances étant ce qu'elles sont, je viens quérir votre aide/avis sur les travaux à effectuer.
Tout d'abord, sont concernées :
- la rotule de direction côté conducteur : apparemment, ce n'est pas sorcier à changer et autant remplacer les deux pour plus de sécurité/homogénéité, d'autant que le prix de la pièce est faible.
- les biellettes de barre stabilisatrice : là encore, l'opération semble simple et le tarif unitaire pas extravagant. D'ailleurs, en regardant sur Oscaro, les prix vont de moins de 9 € (sic !) à près de 28 €, certaines étant en acier, d'autres en aluminium (si les données indiquées sont justes, bien sûr). Que choisir ?
A noter que, pour ces deux interventions, le Speedy, à côté de chez moi, me facture :
- rotule droite + MO : 63 + 40 € TTC,
- 2 biellettes (pas de MO sur la facture) : 123,40 € TTC.
=> sur ces deux postes, je "risque" donc de faire des économies, si je m'y colle moi-même. Est-ce aussi facile qu'il y parait (vu tutoriels sur internet) ?
La même enseigne préconise le changement des amortisseurs avant
PARCE QUE les semelles de suspension (coupelles d'amortisseur, j'imagine) sont à remplacer. Or, ils affirment que si on ne remplace pas les amortos, ils risquent de fuir. Là, je suis dubitatif et j'ai l'intime conviction qu'ils me prennent pour un jambon. Confirmez-vous ?
En revanche, ceux de l'arrière sont réellement fatigués, puisque d'origine, sans compter les silent blocs hors d'âge (train avant et arrière). Pas de devis pour ça.
Par ailleurs, les 4 pneus sont à changer. Ok, pas de problème, je passerai obligatoirement par un garagiste. A voir avec les offres promotionnelles régulières.
Sachant que je dois également effectuer le changement de courroie de distribution, c'est un billet d'au moins 600 € supplémentaire. J'ai vu que les kits - chez Autobacs Coignières - tutoyaient les 80/100 € max, mais le montage n'est pas du tout dans mes cordes. Y a-t-il un membre du forum, rompu à cet exercice, qui serait en mesure de m'aider,
contre rétribution bien sûr ?
Enfin, deux petites boursouflures sont apparues sur l'aile arrière passager. On sait tous ce que ça implique. De toute manière, la carrosserie est dans un tel état (toit écaillé, aile arrière conducteur perforée de rouille, rayures et bosses multiples,... ) qu'il n'y a pas grand chose à rattraper, sauf à investir plusieurs milliers d'euros chez un carrossier
.
Quoi qu'il en soit, je vais poncer pour voir ce qu'il en est, et m'atteler à refaire de petits travaux de ponçage/peinture pendant les vacances.
Voilà pour les nouvelles du moment. Bien sûr, je me demande s'il ne serait pas mieux d'investir plus - avec un crédit - pour acheter un autre véhicule. Reste que j'adore ma Puma et que je ne peux m'empêcher de la "contempler" régulièrement par la fenêtre, malgré ses nombreux défauts cosmétiques et mécaniques actuels. C'est toujours un kif d'en prendre le volant - malgré ces 21 ans et presque 211000 km au compteur - même si je roule prudemment, au regard des travaux nécessaires.
Bref, faut-il sauver Willy ?
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Je faisais plutôt allusion à certains types, qui font la mécanique sur le bord du trottoir, en utilisant le marteau comme une clé dynamométrique. 
